Hs2

• 運輸大臣は、2026年価格ベースでの初の公式見積もりにより、前政府の「衝撃的な遺産」を経て「法外な増加」が見られると述べた。 • HS2高速鉄道の総コストは最大1,027億ポンドに達し、ロンドン・バーミンガム間の運行開始は、当初の約束から700億ポンド増、13年遅れの2039年以降になると政府が認めた。 • ハイディ・アレクサンダー運輸大臣は、短縮された鉄道計画の完全な完成は2043年以降になると述べた。

交通大臣が、難航する高速鉄道の予算詳細を公表する。支持者らは総額が1,000億ポンドを大幅に下回ることを期待している。政府は火曜日、HS2の最新のコスト見積もりと建設完了までのスケジュールを提示する予定で、コスト削減のために列車の運行速度を落とす計画も含まれている。ハイディ・アレクサンダー交通大臣は、2026年価格に基づいたこの困難なプロジェクトの予算に関する初の公式な算定結果を提示するとみられており、支持者らはそれが1,000億ポンドを大幅に下回ることを望んでいる。続きを読む...

• 当初の列車発注内容の見直しは、バーミンガム以北の運行上の問題を防止することを目的としているが、逆効果になる可能性がある。 • 輸送能力を最大限に活用するためのHS2列車のサイズ変更計画は、コストを増大させ、バーミンガム以北での座席数減少と運行速度の低下を招く恐れがあると、政府および鉄道業界の高官が警告した。 • HS2 Ltdがコスト削減と契約再交渉を模索する中、AlstomとHitachiの合弁会社が英国で製造する予定の54編成の高速度列車（20億ポンド規模の発注）が現在見直されている。

• 同社は、最高速度を時速224マイルから186マイルに下げることで、コスト削減と開業前倒しが可能かどうかを評価する。 • 大臣らは、膨れ上がる予算を抑制し、可能な限り早期に運行を開始するため、High Speed Twoに対し、列車を低速で走行させる検討を指示した。 • HS2 Ltdは、速度を時速224マイルではなく時速186マイル（300km/h）に制限することで、潜在的に数十億ポンドの費用を削減し、2030年代のより早い段階で鉄道を開業できるかについて評価を行う。

• 輸入鉄鋼への関税を倍増させることで、イラン情勢によりすでに鉄鋼やコンクリートの価格が高騰している中、さらに金属コストが上昇することになる。 • HS2の最大手請負業者の1社は、外国産鉄鋼の輸入関税引き上げが、英国建設業界のコスト圧力を「悪化させる」と政府に警告した。1,000億ポンドに達する鉄道事業の予算増大への懸念が高まる中での指摘となる。 • 大臣らは先週、苦境にある英国の製鋼業者を救済するため、輸入鉄鋼への関税を倍増させ、海外から購入可能な量を削減すると発表した。