Emissions

英國和德國等富裕國家的前任及現任領導人曾辯稱，他們的行動影響微不足道。乍聽之下，這種立場似乎合理。2023 年，當時的英國首相 Rishi Sunak 主張：「當我們在全球排放量中的份額不到 1% 時，現在告訴英國公民要比其他人做出更多犧牲，這怎麼可能是正確的？」Sunak 並非唯一在延遲削減污染時引用此類數據的世界領導人。2019 年，時任澳大利亞總理 Scott Morrison 利用其國家僅佔全球 1.3% 排放量的數據，否認任何關於澳大利亞在應對氣候崩潰方面沒有「盡一份力」的暗示。今年 7 月，德國總理 Friedrich Merz 在支持歐洲氣候目標漏洞時，指出了其國家 2% 的全球排放份額。幾個月後，義大利總理 Giorgia Meloni 也採取同樣做法，指出了歐盟 6% 的份額。閱讀更多...

• 研究指出，2024 年美國有 41,800 例早逝可歸因於道路污染 • 一項新研究發現，大約每小時有五名美國人因接觸道路車輛有毒污染而死亡 • 這是最新的一項警告，顯示化石燃料運輸是導致死亡的主要原因。閱讀更多...

• 聖安德魯斯大學 (University of St Andrews) 的 Neta Crawford 教授指出，由美國領導的針對伊朗的軍事行動並非必要，且已造成廣泛的全球損害。 • Crawford 強調了該衝突中一個關鍵但常被忽視的後果：戰爭期間產生的重大軍事排放，這些排放導致了全球氣候惡化。 • 在 Times Evoke 與 Srijana Mitra Das 進行的討論中，質疑西亞地區的衝突是否真正結束，抑或是其影響仍在持續擴散。

• 包括德國和義大利在內的歐盟主要經濟體，目前正走向無法達成其具有法律約束力的 2030年溫室氣體減排目標。 • 義大利環境保護與研究局 (ISPRA) 的一份報告指出，義大利在交通脫碳和生產效率方面的嚴重缺陷是主要障礙。 • 相比之下，西班牙有望超越其 32% 的減排目標，這得益於其再生能源組合，2025年已佔其電力供應的 75%。

• BHP 的西澳鐵礦石營運負責人無法為更換柴油卡車提供明確的時間表，而洩漏的文件揭露了去碳化的延遲。 • 一名 BHP 高層承認，這家澳洲跨國公司減少排放的計劃已遭到延遲；與此同時，西澳大利亞州州長 Roger Cook 表示，大型礦業公司在去碳化方面負有「重要的道義責任」。 • 本週一項基於洩漏給 Guardian 和 ABC 文件的獨家調查顯示，這家全球最大的礦業公司已放緩去碳化進程，專家擔心這可能會危及澳洲的國家減排目標。

• Trump 的大規模遣返行動正加速氣候危機。此外，美國學生說明他們為何對支持 AI 的畢業演講者喝倒彩。