Sidecar

• KOSPI 指數在 7 月 16 日早盤暴跌超過 5%，在經歷一段時間的劇烈波動後，最終收盤下跌 6.4%。 • 此次急跌是由 7 月 15 日美國半導體股票的大幅拋售所觸發，進而導致韓國市場啟動了「賣方側車 (sell sidecar)」機制。 • 這次崩盤凸顯了韓國市場對全球科技趨勢的高度敏感性以及半導體產業的波動性。

• KOSPI 指數回升至 7,300 點上方，KOSDAQ 指數突破 820 點，兩大市場均顯著回升。 • 開盤後立即出現強勁的買盤動能，觸發了買方 Sidecar 措施，暫時停止程式交易以抑制波動。 • 此波漲勢顯示投資者信心強勢回歸，且韓國股市出現激進的買入活動。

• 2027年7月8日，繼 KOSPI 觸發後，KOSDAQ 指數亦觸發了賣盤側盤機制 (sidecar)。 • 此次事件發生在市場劇烈波動之中，首爾 Hana Bank 總部的活動情況證明了這一點。 • 此類機制旨在暫時停止交易，以防止極端的市場波動及恐慌性拋售。

• 2026 年至今 Kospi 已觸發 31 次側盤機制 (Sidecar)，打破了 2008 年創下的歷史最高紀錄。 • 市場極端波動主要由半導體股票（特別是 Samsung Electronics 和 SK hynix）以及槓桿 ETF 的大量交易所驅動。 • 投機交易的激增加劇了韓國股市的不穩定性，引發對系統性風險的擔憂。

• 韓國股市在 2026 年經歷了前所未有的「兩極化」趨勢，成為歷史上波動最劇烈的一年。 • 市場不穩定顯著，KOSPI 的波動率已超越全球金融危機期間的水平，且「sidecar」交易暫停機制已觸發 29 次。 • Shin Young Securities 的研究員 Hyojin Kim 指出，這種極端的雙向波動通常預示著重大危機或市場泡沫的破裂。