Carmakers

• Die Industrie fordert eine Lockerung des Mandats, das Hersteller dazu verpflichtet, jedes Jahr einen steigenden Anteil an Elektroautos zu verkaufen • Laut dem Leiter der Lobbygruppe der britischen Automobilindustrie verzögern Autohersteller endgültige Entscheidungen über Investitionen in britische Werke, bis die Verkaufsregeln für Elektroautos gelockert werden • Mike Hawes, Chief Executive der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), erklärte, dass Unternehmen mit bestehenden Betrieben im Vereinigten Königreich die Produktion neuer Modelle in Erwägung ziehen, sich jedoch bisher zurückgehalten haben.

Transport for London behauptet, dass schadstoffausstoßende Dieselfahrzeuge in die Umweltzone einfahren konnten, ohne bezahlen zu müssen. Transport for London strebt eine potenzielle rechtliche Aktion in Höhe von 1 Mrd. £ gegen Automobilhersteller an, da diese Fahrzeuge nach Ansicht von TfL nicht frei in der Clean-Air-Zone der Hauptstadt hätten fahren dürfen. Vor dem High Court wurde bekannt, dass TfL Vorwürfe wegen „Betrugs und Fahrlässigkeit“ gegen Hersteller wie Stellantis, Jaguar Land Rover, BMW und Nissan aufgrund der Dieselemissionen ihrer Fahrzeuge erhebt. Weiterlesen...

• BMW, Ford, Nissan und Toyota sowie der Teilehersteller Bosch schrieben im April einen gemeinsamen Brief an die Minister.

RJ Scaringe sagt, dass Unternehmen, die sich auf den Verkauf von Verbrennungsmotoren konzentrieren, riskieren, bis Ende des Jahrzehnts technologisch „kläglich hinterherzuhinken“.

China ist nicht mehr nur ein Absatzmarkt, sondern eine Produktionsbasis und ein Sprungbrett, um weltweit mit chinesischen Automobilherstellern zu konkurrieren, sagt Mark Greeven von der IMD Business School.

Unterlagen deuten darauf hin, dass die Finanzierungssparten der Hersteller die Kosten für das 9,1-Mrd.-Pfund-Entschädigungsprogramm der FCA massiv unterschätzt haben. • Autohersteller stehen unter Druck, 3 Milliarden Pfund aufzubringen, um Auszahlungen an Opfer des Kfz-Finanzskandals zu decken, nachdem sie sich nicht ausreichend auf ein landesweites Entschädigungsprogramm vorbereitet haben, das diesen Sommer starten soll. • Unternehmensunterlagen zeigen, dass die Kreditsparten großer Fahrzeughersteller, darunter Ford, BMW, Stellantis und Volkswagen, die endgültigen Kosten des 9,1-Mrd.-Pfund-Entschädigungsprogramms der Finanzaufsichtsbehörde möglicherweise massiv unterschätzt haben. Weiterlesen...