Third Runway

• 運輸省の分析により、0.05%の経済押し上げ効果はあるものの、全体的なトレードオフにより相殺されることが示唆された。 • 政府の分析によると、ヒースロー空港の第3滑走路による経済効果は、以前の推定値のわずか一部にとどまる可能性があり、空港拡大に伴う全体的なトレードオフによって、英国に最大625億ポンドの損失をもたらす可能性がある。 • 大臣らが経済成長を掲げてロンドンにある同空港の拡張を加速させると約束する一方で、運輸省が作成した文書では、滑走路によるGDP押し上げ効果は最大0.05%にとどまると予想されており、これは以前に発表された0.5%を90%下回る数値である。

• 分析によると、拡張計画は住宅、教育、医療、オープンスペース、および交通へのアクセスを損なう可能性がある。 • 政府が空港拡張計画の次段階を開始する中、公式報告書は、ヒースロー空港の第3滑走路建設が、近隣に住む最大300万人の健康とウェルビーイングに重大な悪影響を及ぼす可能性があると指摘した。 • 運輸省（Department for Transport）向けの分析では、ロンドンのハブ空港を拡張することで、最も近い地域住民の健康に「重大な悪影響」が出る可能性があることが判明した。

• 航空規制当局の提案により、空港拡張の一部設計および建設に競合他社が入札することになる可能性がある。 • 英国の航空規制当局は、競合入札を行うことで建設コストを抑制できると主張し、ヒースロー空港に対し、第3滑走路および新ターミナルの設計・建設を他社に許可することを強制する可能性がある。 • 民間航空局（CAA）による待望の審査では、ヒースロー空港の運営およびコスト負担を規定する規制モデルの変更が提案されている。

空港側は、コストとサービスの問題を巡り、BAの親会社やVirgin、および独自の拡張計画を持つ地元の大富豪地主との合意を目指している。今年初めに就任したフィリップ・ジャンセン新会長は、欧州最繁忙空港における490億ポンド規模の第3滑走路建設プランをさらに遅延させる恐れのある紛争を鎮静化させるため、航空会社および250億ポンドの独自拡張案を推進してきた地主のスリンダー・アローラ氏との協議を開始した。ジャンセン氏は、コストとサービスに関する争いにおいて妥協点を見出すため、航空各社およびアローラ氏との会合を持ったとされる。