Smaller

• 2026년 6월 유럽 스타트업 펀딩은 소규모 딜의 거래 건수가 증가하는 추세를 보였으며, 총 투자액은 83억 유로로 감소했습니다. • 총 자본 규모는 줄어들었으나 딜 활동은 293건으로 증가했으며, 이는 '블록버스터'급 투자보다는 소규모 금융 라운드를 선호하는 경향을 나타냅니다. • 이러한 추세는 벤처 캐피털들이 소수의 메가 라운드에 자금을 집중하기보다 더 많은 스타트업에 리스크를 분산하는 신중한 투자 분위기를 시사합니다.

• Accenture의 첫 번째 AI Progress Barometer 보고서에 따르면, 유럽 기업들의 AI 준비 수준은 향상되고 있으나 대기업과 소기업 간의 뚜렷한 격차가 나타나고 있습니다. • 유럽의 대기업들은 북미 기업들과의 AI 도입 격차를 성공적으로 좁히며 글로벌 규모에서 경쟁력을 강화하고 있습니다. • 이러한 불균형은 유럽 소기업들의 AI 통합 지연이 지역 전체의 경제적 경쟁력과 혁신을 저해할 수 있다는 점에서 우려를 낳고 있습니다.

영국과 독일 같은 부유한 국가들의 전·현직 지도자들은 자신들의 조치가 미미하다고 주장해 왔습니다. 처음 들으면 이는 합리적인 입장처럼 들립니다. 2023년 리시 수낵 전 영국 총리는 “우리의 전 세계 배출량 점유율이 1% 미만인데, 어떻게 영국 시민들이 다른 이들보다 더 많은 희생을 감수해야 한다는 말이 옳을 수 있겠습니까?”라고 주장했습니다. • 오염 감축을 늦추며 이러한 수치를 인용한 세계 지도자는 수낵뿐만이 아닙니다. • 2019년 당시 스콧 모리슨 호주 총리는 호주의 전 세계 배출량 비중이 1.3%라는 점을 들어, 호주가 기후 붕괴에 대해 ‘제 역할을 하지 않고 있다’는 모든 제안을 거부했습니다. • 지난 7월, 프리드리히 메르츠 독일 총리는 유럽 기후 목표의 허점을 옹호하면서 독일의 전 세계 배출량 점유율이 2%라는 점을 지적했습니다. • 몇 달 후, 조르자 멜로니 이탈리아 총리 또한 EU의 점유율이 6%라는 점을 언급하며 그 뒤를 따랐습니다.

• 무역 협회는 EU의 EES(출입국 시스템)로 인한 승객 지연과 높은 연료 가격이 문제를 일으키고 있다고 밝힘 • 중동 위기로 인한 제트 연료 부족이 광범위한 노선 취소로 이어질 경우, 유럽의 소규모 공항들이 생존하지 못할 수 있다고 업계 무역 협회가 경고함 • 항공사들은 현재 4~6주의 정상적인 범위 내에서는 공급 문제가 없다고 주장하고 있으나, 미국의 이란-이스라엘 전쟁과 호르무즈 해협의 사실상 폐쇄로 제트 연료 가격이 두 배로 뛰면서 일부 항공사가 항공편을 취소하고 있음