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Líderes passados e presentes de nações ricas, como Reino Unido e Alemanha, argumentaram que suas ações são insignificantes. À primeira vista, é uma posição que parece razoável. “Quando nossa parcela das emissões globais é inferior a 1%”, argumentou Rishi Sunak quando era primeiro-ministro do Reino Unido em 2023, “como pode ser correto que os cidadãos britânicos estejam agora sendo instruídos a se sacrificar ainda mais do que outros?”. Sunak não é o único líder mundial a ter citado tais números ao adiar cortes na poluição. Em 2019, Scott Morrison, então primeiro-ministro da Austrália, utilizou os 1,3% de emissões globais de seu país para rejeitar qualquer sugestão de que a Austrália não estivesse “fazendo a sua parte” diante do colapso climático. Em julho, o chanceler alemão, Friedrich Merz, apontou a parcela de 2% de seu país nas emissões globais ao apoiar brechas nas metas climáticas europeias. Alguns meses depois, a primeira-ministra italiana, Giorgia Meloni, fez o mesmo, sinalizando a parcela de 6% da UE. Continue lendo...

• Altos preços de combustível e atrasos de passageiros causados pelo sistema de entrada-saída EES da UE estão causando problemas, afirma órgão comercial. • Aeroportos menores da Europa podem não sobreviver se a escassez de combustível de aviação, desencadeada pela crise no Oriente Médio, levar a cancelamentos generalizados de rotas, alertou o órgão comercial do setor. • Embora as companhias aéreas insistam que não há problemas de suprimentos no horizonte normal de quatro a seis semanas, a guerra dos EUA e Israel contra o Irã e o fechamento efetivo do estreito de Hormuz dobraram o preço do combustível de aviação, levando algumas transportadoras a cancelar voos.