Decarbonise

독점: BHP의 배출량 감축 조치가 둔화되는 가운데 Huw McKay 박사는 ‘가장 선호되는 정책은 당연히 탄소 가격제’라고 말했습니다. • 전 BHP 수석 경제학자는 주요 자원 기업들이 까다로운 탈탄소화 결정을 내리도록 유도하고 실질적인 변화를 이끌어내기 위해 정부의 더 강력한 기후 정책이 필요하다고 주장했습니다. • 올해 초 Guardian Australia와 ABC에 유출된 내부 문서에 따르면, BHP는 Pilbara 지역의 대규모 재생 에너지 프로젝트를 지연시켰으며, 글로벌 배출량을 크게 줄일 수 있었던 프로젝트를 폐기했고, 오염 물질을 배출하는 디젤 트럭 및 열차 함대의 전기화 추진 시점을 향후 20년 뒤로 미루는 방안을 검토한 것으로 나타났습니다.

• 유출된 문서에 통해 탈탄소화 지연 사실이 드러나면서, BHP의 서호주 철광석 운영 책임자가 디젤 트럭 교체에 대한 확실한 일정을 제시하지 못했습니다. • BHP의 고위 경영진은 이 호주 다국적 기업의 배출량 감축 추진이 지연되었음을 인정했으며, 로저 쿡(Roger Cook) 서호주 주총리는 대형 광산업체들이 탈탄소화를 이뤄야 할 “중요한 도덕적 의무”가 있다고 말했습니다. • Guardian과 ABC에 유출된 문서를 바탕으로 한 이번 독점 조사 결과, 세계 최대 광산업체인 BHP가 탈탄소화 추진에 제동을 걸었으며, 전문가들은 이로 인해 호주의 국가 배출 감축 목표가 위험해질 수 있다고 우려하고 있습니다.

• 배출량 감축 및 연료 효율이 높은 항공기 도입 약속에도 불구하고 상승세는 멈추지 않았으며, Ryanair의 탄소 발자국은 2019년 대비 50% 증가했습니다. • 저가 항공사의 급격한 확장에 힘입어, 업계의 탈탄소화 약속과 더욱 효율적인 항공기 도입에도 불구하고 유럽 내 항공 배출량은 팬데믹 이전 수준을 넘어섰으며 전체 항공 배출량은 계속해서 증가하고 있다는 연구 결과가 나왔습니다.