Emissions

• 유럽 연합 배출권(EUA) 가격이 1월 약 €90/tCO2e에서 3월에는 €65/tCO2e 미만으로 크게 하락했습니다. • 이러한 가격 하락은 주로 다가오는 EU 배출권 거래제(EU ETS) 개편을 둘러싼 시장의 불확실성으로 인해 발생했습니다. • 이러한 변동성은 기업이 CO₂ 배출량을 충당하기 위해 보유해야 하는 탄소 배출권 비용에 영향을 미치므로 펀드 매니저에게 중요합니다.

영국과 독일 같은 부유한 국가들의 전·현직 지도자들은 자신들의 조치가 미미하다고 주장해 왔습니다. 처음 들으면 이는 합리적인 입장처럼 들립니다. 2023년 리시 수낵 전 영국 총리는 “우리의 전 세계 배출량 점유율이 1% 미만인데, 어떻게 영국 시민들이 다른 이들보다 더 많은 희생을 감수해야 한다는 말이 옳을 수 있겠습니까?”라고 주장했습니다. • 오염 감축을 늦추며 이러한 수치를 인용한 세계 지도자는 수낵뿐만이 아닙니다. • 2019년 당시 스콧 모리슨 호주 총리는 호주의 전 세계 배출량 비중이 1.3%라는 점을 들어, 호주가 기후 붕괴에 대해 ‘제 역할을 하지 않고 있다’는 모든 제안을 거부했습니다. • 지난 7월, 프리드리히 메르츠 독일 총리는 유럽 기후 목표의 허점을 옹호하면서 독일의 전 세계 배출량 점유율이 2%라는 점을 지적했습니다. • 몇 달 후, 조르자 멜로니 이탈리아 총리 또한 EU의 점유율이 6%라는 점을 언급하며 그 뒤를 따랐습니다.

• 연구에 따르면 2024년 미국 내 조기 사망자 41,800명이 도로 오염으로 인한 것으로 나타났습니다. • 새로운 연구 결과, 독성 도로 차량 오염 노출로 인해 매시간 약 5명의 미국인이 사망하는 것으로 밝혀졌습니다. • 이는 화석 연료 기반 교통수단이 사망률의 주요 원인임을 보여주는 최신 경고입니다. 계속 읽기...

• 세인트 앤드루스 대학교의 Neta Crawford 교수는 미국이 주도한 이란에 대한 군사 행동이 불필요했으며 전 세계적으로 광범위한 피해를 입혔다고 주장합니다. • Crawford 교수는 갈등의 중대하지만 종종 간과되는 결과로, 전쟁 중 발생하는 상당한 군사적 배출물이 전 지구적 기후 악화에 기여한다는 점을 강조합니다. • Times Evoke에서 Srijana Mitra Das와 함께 진행한 이번 논의에서는 서아시아의 갈등이 진정으로 끝난 것인지, 아니면 그 영향이 계속 확산되고 있는지에 대해 의문을 제기합니다.

• 독일과 이탈리아를 포함한 EU 주요 경제국들이 현재 법적 구속력이 있는 2030년 온실가스 배출 감축 목표를 달성하지 못할 것으로 전망됩니다. • 이탈리아 환경보호연구소(ISPRA)의 보고서는 이탈리아의 운송 부문 탈탄소화와 생산 효율성 개선의 심각한 실패를 주요 장애물로 꼽았습니다. • 반면, 스페인은 2025년 전력 공급의 75%에 달하는 재생 에너지 믹스에 힘입어 32%의 배출 감축 목표를 초과 달성할 것으로 보입니다.

• 유출된 문서에 통해 탈탄소화 지연 사실이 드러나면서, BHP의 서호주 철광석 운영 책임자가 디젤 트럭 교체에 대한 확실한 일정을 제시하지 못했습니다. • BHP의 고위 경영진은 이 호주 다국적 기업의 배출량 감축 추진이 지연되었음을 인정했으며, 로저 쿡(Roger Cook) 서호주 주총리는 대형 광산업체들이 탈탄소화를 이뤄야 할 “중요한 도덕적 의무”가 있다고 말했습니다. • Guardian과 ABC에 유출된 문서를 바탕으로 한 이번 독점 조사 결과, 세계 최대 광산업체인 BHP가 탈탄소화 추진에 제동을 걸었으며, 전문가들은 이로 인해 호주의 국가 배출 감축 목표가 위험해질 수 있다고 우려하고 있습니다.

트럼프의 대규모 추방 캠페인이 기후 위기를 가속화하고 있습니다. 더불어, AI 옹호론자인 졸업식 연설자에게 야유를 보낸 미국 학생들의 이유에 대해 전합니다.