Hs2

• 支出监督机构表示，高速铁路项目必须建立在稳定的基础上，以避免重复过去昂贵的失败经验。 • 根据公共支出监督机构的说法，在政府确信能够交付之前，不应执行修订后的 HS2 计划。 • 国家审计署 (NAO) 在一份报告中指出，该高速铁路建设项目必须获得稳定的支撑，以防止过去失败情况的再次发生。阅读更多...

• 交通大臣表示，在前任政府留下的“震惊遗产”之后，以2026年价格计算的首份官方估算显示成本出现了“极其离谱的增长”。 • 商业实时更新——最新动态：政府承认，HS2高速铁路目前的成本将高达1027亿英镑，且伦敦与伯明翰之间的列车运行时间将最晚推迟至2039年，这比最初承诺的成本高出700亿英镑，时间延迟了13年。 • 交通大臣Heidi Alexander表示，这条缩短后的铁路预计最晚要到2043年才能全部完工。阅读更多...

交通大臣将提供这项问题频发的高速铁路项目的预算详情，支持者希望其成本能远低于 1000 亿英镑。

• 对原始列车订单的审查旨在防止伯明翰以北出现服务问题，但结果可能相反。 • 一位政府和铁路行业资深人士警告称，旨在最大化运能而更改 HS2 列车尺寸的计划可能会推高成本，并导致伯明翰以北的座位数减少以及服务速度降低。 • 由于 HS2 Ltd 寻求削减成本并重新谈判合同，由 Alstom 和 Hitachi 组成的合资企业在英国制造的 54 辆高速列车（订单价值 20 亿英镑）目前正在接受审查。

• 该公司将评估将速度从 224mph 降至 186mph 是否能节省资金并帮助提前启动。

• 进口钢材关税翻倍将提高金属成本，而伊朗战争已经推高了钢材和混凝土的价格。 • 在人们对该 1000 亿英镑铁路预算上涨日益担忧之际，HS2 的最大承包商之一向政府发出警告，称提高外国进口钢材关税将“加剧”英国建筑业的成本压力。 • 部长们上周表示，他们将把进口钢材的关税翻倍，并削减可从海外购买的数量，试图以此挽救英国陷入困境的钢铁制造商。