Heathrow Third

• L'analyse du Department for Transport suggère qu'une hausse de 0,05 % sera compensée par un arbitrage global négatif. • L'impulsion économique provenant d'une troisième piste à Heathrow pourrait n'être qu'une infime fraction des estimations précédentes, selon une analyse gouvernementale, tandis que l'arbitrage global lié à l'agrandissement de l'aéroport pourrait coûter au Royaume-Uni jusqu'à 62,5 milliards de livres sterling. • Alors que les ministres ont promis d'accélérer l'expansion de l'aéroport de Londres au nom de la croissance économique, des documents préparés par le Department for Transport indiquent que la piste ne devrait stimuler le PIB que jusqu'à 0,05 %, soit 90 % de moins que les 0,5 % précédemment annoncés.

L'analyse indique que l'expansion pourrait également nuire à l'accès au logement, à l'éducation, aux soins de santé, aux espaces verts et aux transports.

Selon les propositions du régulateur de l'aviation, des entreprises concurrentes pourraient soumissionner pour concevoir et construire des parties de l'expansion de l'aéroport. • Heathrow pourrait être contraint d'autoriser d'autres entreprises à concevoir et construire sa troisième piste ainsi qu'un nouveau terminal, le régulateur de l'aviation du Royaume-Uni ayant soutenu que des appels d'offres concurrents pourraient maintenir les coûts de construction à un niveau bas. • Un examen attendu depuis longtemps par la Civil Aviation Authority (CAA) propose des changements au modèle réglementaire qui régit la manière dont Heathrow fonctionne et couvre ses coûts. Lire la suite...

L'aéroport cherche un accord avec le propriétaire de BA, Virgin et le propriétaire terrien local milliardaire, qui a son propre plan d'expansion, concernant des questions de coûts et de services.